近日，环莞快速路三期长安莲湖路至莞长路段工程第二合同段莲花山隧道右洞顺利贯通，较原计划工期提前 45 天。随着右洞顺利贯通，莲花山隧道实现左右洞双洞贯通，成为环莞快速路三期全线首座完成双洞贯通的隧道，标志着这项穿山越岭的重点控制性工程取得阶段性重大突破。该项目由东莞交控集团下属路桥公司第一管理处建设管理，中铁五局集团有限公司承建。

把党支部建在工地上，党建赋能攻坚突破

莲花山隧道位于大岭山森林公园内，右线长571米，全隧均为Ⅴ级围岩——隧道围岩分级中最差的一档。洞身以粉质黏土、砂质黏性土为主，自稳能力差、遇水易软化。多次下穿浅埋段，叠加滑坡体、偏压段等不良地质，施工风险高。

面对这一硬骨头，项目把党支部建在工地上，党员突击队、青年突击队冲在攻坚最前沿。班子成员分片包保、跟班作业，严格落实领导带班旁站机制，问题现场交办、限时销号；坚持日进度汇报制度，每日通报掘进进尺、初支闭环、隐患整改情况，做到当日事当日毕、偏差当日纠。

给山体做“CT”，科技手段探明地质风险

面对复杂地质条件，第一管理处联合参建单位成立技术攻关小组，编制隧道贯通专项施工方案及配套应急预案，聚焦软弱围岩开挖、突泥涌水防范等风险点，多次组织现场应急演练，足额配齐抢险物资与大型机械设备。施工中，运用超前地质预报、超前水平钻探等对掌子面前方围岩性质、含水情况和软弱夹层进行判识，据此动态调整开挖工法与支护参数，建立掌子面地质素描与预报成果比对台账，使每一循环开挖都有据可依，避免盲目掘进。

三段地质三套打法，分类施策攻克多重难题

面对全隧Ⅴ级围岩自稳性差、遇水易软化的地质挑战，隧道全线采用双侧壁导坑法，以机械开挖减少对围岩扰动，同步实施超前小导管注浆与钢架支护作业，保障仰拱、二衬及时闭合。

针对浅埋、滑坡、偏压多重风险，不搞“一刀切”，而是分类施策、对症下药：

浅埋段：以地表注浆联合洞内补强稳住洞顶；

滑坡体：以抗滑桩、地表注浆、位移监测搭配反压回填与截排水稳住山体；

偏压段：以差异化支护、锁脚锚杆及临时支撑化解受力不均难题。

这套组合施工举措，有效遏制初期支护开裂、变形等病害风险，保障高风险隧道平稳有序掘进。

环莞快速路三期长安莲湖路至莞长路段工程，是串联东莞西部片区与中心城区的交通大动脉，项目建成后，将有效缓解区域道路通行压力，进一步完善东莞市域高快速路网结构，促进沿线镇街经济融合与产业联动。

此次莲花山隧道的顺利贯通，也为同类五级围岩软土隧道穿越浅埋段、滑坡段和偏压段施工积累了宝贵的经验。下一步，隧道将有序转入仰拱、二次衬砌和防排水等工序施工，项目团队将持续抓好监控量测与质量缺陷整治，确保项目按期建成通车。